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बुधवार को यूनियन कैबिनेट ने मंजूरी दे दी ₹भारत के शिपबिल्डिंग और समुद्री क्षेत्र में सुधार करने के लिए, चार-पिलर दृष्टिकोण के साथ 69,725 करोड़ 10 साल के पुनरुद्धार पैकेज, रेलवे, आईटी और आई एंड बी अश्विनी वैष्णव ने कहा।
शिपबिल्डिंग को “भारी इंजीनियरिंग की मां” के रूप में वर्णित करते हुए, सरकार ने कहा कि सुधारों से लगभग 30 लाख नौकरियां पैदा करने और लगभग आकर्षित होने की उम्मीद है ₹4.5 लाख करोड़ निवेश।
इसे पीएम मोदी के विक्सित भारत 2047 विजन का एक बड़ा हिस्सा कहते हुए, मंत्री वैष्णव ने कहा, “शिपमेंट और समुद्री क्षेत्र किसी भी देश के लिए एक बहुत ही रणनीतिक क्षेत्र है, और न केवल भारत के लिए। यह भी रणनीतिक है क्योंकि यह हमारी लंबे समय से जुड़ी विरासत के साथ भी है। अब देश की आर्थिक वृद्धि के लिए हमारी विरासत को पुनर्जीवित करना महत्वपूर्ण है। ”
सुधार इस तथ्य पर भी बनाते हैं कि समुद्री परिवहन पहले से ही भारत के व्यापार का 95% हिस्सा मात्रा से और 65% मूल्य से वहन करता है, वैष्णव ने कहा।
पहला स्तंभ – जहाज निर्माण वित्तीय सहायता योजना – आवंटित किया गया है ₹24,736 करोड़ और 31 मार्च 2036 तक बढ़ाया जाएगा। इस योजना का उद्देश्य भारत में जहाज निर्माण को प्रोत्साहित करना है और इसमें एक आवंटन के साथ एक शिपब्रेकिंग क्रेडिट नोट शामिल है ₹4,001 करोड़। एक राष्ट्रीय जहाज निर्माण मिशन की स्थापना, खरीद की देखरेख करने और अंतरराष्ट्रीय सहयोग को बढ़ावा देने के लिए भी स्थापित की जाएगी।
दूसरा स्तंभ, मैरीटाइम डेवलपमेंट फंड, एक कॉर्पस के साथ आता है ₹25,000 करोड़। इस फंड का उद्देश्य क्षेत्र में वित्तपोषण सस्ता और अधिक सुलभ बनाना है। यह इक्विटी वित्तपोषण की पेशकश करेगा, भारतीय टन भार को बढ़ावा देगा, और शिपयार्ड, मरम्मत सुविधाओं और पोर्ट-लिंक्ड परियोजनाओं जैसे बुनियादी ढांचे का समर्थन करेगा।
तीसरा स्तंभ, जहाज निर्माण विकास योजना, आवंटित किया गया है ₹19,989 करोड़। यह योजना ग्रीनफील्ड शिपबिल्डिंग क्लस्टर और मौजूदा ब्राउनफील्ड सुविधाओं के विस्तार दोनों का समर्थन करेगी। सरकार विशेष समूहों का निर्माण करके विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी हब बनाने की उम्मीद करती है जो घरेलू और विदेशी आदेशों को आकर्षित कर सकते हैं।
चौथा स्तंभ कानूनी, नीति और प्रक्रिया सुधारों पर केंद्रित है। सरकार ने कहा कि मर्चेंट शिपिंग एक्ट, द कैरी ऑफ गुड्स बाय सी एक्ट और इंडियन पोर्ट्स एक्ट सहित कई प्रमुख समुद्री कानून आधुनिक आवश्यकताओं और अंतर्राष्ट्रीय मानकों को प्रतिबिंबित करने के लिए अद्यतन किए जा रहे हैं।
सरकार का मानना है कि इस सुधार के साथ, भारत की जहाज निर्माण क्षमता 4.5 मिलियन सकल टन भार तक बढ़ सकती है, जिसमें उत्पादन 8.2 मिलियन सकल टन भार तक पहुंच सकता है, 2,500 से अधिक अतिरिक्त जहाजों के साथ, अतिरिक्त 250 मिलियन टन प्रति वर्ष पोर्ट क्षमता के साथ।
यूनियन कैबिनेट ने भी निर्णय लेने के लिए अपना संकेत दिया ₹बुधवार को 94,916 करोड़। इनमें एक रेलवे लाइन का दोहरीकरण शामिल है ( ₹2,192 करोड़) और चार-लेन रोड का निर्माण ( ₹3,822.31 करोड़) बिहार में, उत्पादकता ने 78 दिनों के लिए बोनस को 10,91,146 रेलवे कर्मचारियों से जोड़ा ( ₹1,865.68 करोड़), योजना को बढ़ावा देना वैज्ञानिक अनुसंधान और कुशल मानव संसाधन विकसित करना ( ₹2,277.397 करोड़) और स्नातकोत्तर और स्नातक चिकित्सा शिक्षा क्षमता का विस्तार ( ₹15,034.50 करोड़)।
कैबिनेट ब्रीफिंग में I & B, रेलवे और आईटी मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि बुधवार को उनके द्वारा दी गई प्रस्तुति को ज़ोहो का उपयोग करके बनाया गया था, “और माइक्रोसॉफ्ट पावरपॉइंट नहीं।” ZOHO एक चेन्नई-आधारित व्यापार समाधान प्रदाता है जो दस्तावेजों, स्प्रेडशीट और प्रस्तुतियों के लिए कार्यालय सूट प्रदान करता है।
बाद में दिन में मंत्री ने एक्स पर उसी के बारे में पोस्ट किया, लोगों को “स्वदेशी पर स्विच करने के लिए!” यह कदम ऐसे समय में आता है जब मोदी सरकार नागरिकों को मेक-इन-इंडिया या स्वदेशी उत्पादों में शिफ्ट करने के लिए कह रही है।
इस मामले से अवगत एक व्यक्ति ने एचटी को बताया कि संचालन पूरी तरह से ज़ोहो कॉर्पोरेशन को नहीं सौंपा जाएगा, क्योंकि एनआईसी प्लेटफॉर्म और डेटा दोनों का प्रबंधन करना जारी रखेगा। “यह माइक्रोसॉफ्ट सूट से ज़ोहो में स्थानांतरित करने जैसा है क्योंकि यह उपयोग, संगतता और सुविधाओं के मामले में बेहतर है,” व्यक्ति ने कहा।
17 सितंबर को, सांसद जॉन ब्रिटस ने राज्यसभा के अध्यक्ष को सांसदों और सरकारी अधिकारियों के लिए आधिकारिक संस्कार ईमेल प्रणाली को ज़ोहो में स्थानांतरित करने के लिए सरकार के फैसले पर चिंता जताते हुए लिखा, जिससे “एनआईसी को एक छोटी भूमिका के लिए फिर से आरोपित किया गया।” एनआईसी सरकार की अपनी प्रौद्योगिकी शाखा है जो दशकों से आधिकारिक ईमेल और डिजिटल सेवाओं का प्रबंधन कर रही है।
2023 में, सरकार ने ईमेल सेवाओं और अन्य इंटरनेट-आधारित कार्यालय उत्पादों को संभालने के लिए ज़ोहो का चयन किया था। यह पहली बार था जब एक निजी ठेकेदार को सरकारी डिजिटल सेवाओं को संभालने के लिए रोप किया गया था।
