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बांग्लादेश उस रिपोर्ट के सामने आने के बाद जांच के दायरे में आ गया है जिसमें कहा गया है कि वह पारंपरिक भारतीय बंदरगाहों के बजाय मालदीव के माध्यम से कपड़ा निर्यात कर रहा है।
बांग्लादेश उस रिपोर्ट के सामने आने के बाद जांच के दायरे में आ गया है जिसमें कहा गया है कि वह पारंपरिक भारतीय बंदरगाहों के बजाय मालदीव के माध्यम से कपड़ा निर्यात कर रहा है।
बांग्लादेश की व्यापार प्रथाओं से जुड़े हालिया घटनाक्रम ने विवाद पैदा कर दिया है, जिससे भारत-बांग्लादेश संबंधों की स्थिति पर चिंता बढ़ गई है। बांग्लादेश की निर्यात रणनीति में हालिया बदलाव के बाद, विशेषज्ञ और अधिकारी दोनों देशों पर इसके प्रभाव पर बहस कर रहे हैं। बांग्लादेश उस रिपोर्ट के सामने आने के बाद जांच के दायरे में आ गया है जिसमें कहा गया है कि वह पारंपरिक भारतीय बंदरगाहों के बजाय मालदीव के माध्यम से कपड़ा निर्यात कर रहा है। यह परिवर्तन संभावित रूप से व्यापार से भारत के राजस्व को कम कर सकता है और दोनों देशों के बीच बढ़ती प्रतिद्वंद्विता के बारे में चिंता बढ़ा सकता है।
द मिंट की एक रिपोर्ट में संकेत दिया गया है कि बांग्लादेश ने समुद्र के रास्ते मालदीव में कपड़ों की शिपिंग शुरू कर दी है, जहां से उन्हें एचएंडएम और ज़ारा जैसे प्रमुख वैश्विक खुदरा विक्रेताओं के लिए भेजा जाता है। इस मार्ग को आपूर्ति श्रृंखला पर दक्षता और नियंत्रण बढ़ाने के लिए एक रणनीतिक कदम के रूप में देखा जाता है, जो बांग्लादेश को तेजी से बढ़ते अंतरराष्ट्रीय कपड़ा बाजार की मांगों को पूरा करने में सक्षम बनाता है। हालाँकि, इससे भारतीय बंदरगाहों और हवाई अड्डों द्वारा उत्पन्न राजस्व पर काफी असर पड़ सकता है, जो पहले बांग्लादेशी सामानों की पर्याप्त मात्रा को संभालते थे।
एमएससी एजेंसी (इंडिया) प्राइवेट लिमिटेड के प्रबंध निदेशक दीपक तिवारी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि बांग्लादेशी परिधानों को भारतीय हवाई अड्डों से दूर ले जाने से पहले से ही स्थानीय राजस्व प्रवाह प्रभावित हो रहा है। उन्होंने कहा, “इस बदलाव का मतलब हमारे बंदरगाहों और हवाई अड्डों के लिए आय का नुकसान है जो एक बार इन शिपमेंट को संसाधित करते थे।”
हालाँकि, बांग्लादेश के प्रतिनिधियों ने रिपोर्ट में किए गए दावों को दृढ़ता से खारिज कर दिया। मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (एमएससी) के एक अधिकारी ने दावे को “पूरी तरह से गलत” करार दिया, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि वर्तमान में वैश्विक बाजारों में पुनर्वितरण के लिए मालदीव को कोई शिपमेंट नहीं भेजा जा रहा है।
बांग्लादेश में एच एंड एम के क्षेत्रीय देश प्रबंधक जियाउर रहमान ने इस भावना को दोहराया, यह देखते हुए कि हवाई शिपमेंट उनकी समग्र परिवहन रणनीति का 1 प्रतिशत से भी कम है और केवल विशिष्ट प्रचार अभियानों के लिए उपयोग किया जाता है।
उद्योग विशेषज्ञ इस विकास के निहितार्थों पर विभाजित हैं। कुछ लोगों का मानना है कि अगर यह सच है, तो शिपिंग मार्गों में बदलाव से दोनों देशों के बीच व्यापार संबंध कमजोर हो सकते हैं, जिसका भारत के आर्थिक हितों पर संभावित असर पड़ सकता है। एक सरकारी सूत्र ने पुष्टि की कि अधिकारी इसके प्रभाव का आकलन करने के लिए स्थिति पर बारीकी से नजर रख रहे हैं।
दूसरी ओर, बांग्लादेश में कई लोग इन रिपोर्टों को पड़ोसी देशों के बीच कलह पैदा करने के प्रयास के रूप में देखते हैं। बांग्लादेश फ्रेट फॉरवर्डर्स एसोसिएशन के उपाध्यक्ष नासिर अहमद खान ने चटगांव से मालदीव तक सीधे शिपिंग मार्गों की कमी और एयरलिफ्टिंग सामानों से जुड़ी उच्च लागत जैसी लॉजिस्टिक चुनौतियों की ओर इशारा करते हुए दावों को “झूठी अफवाहें” कहकर खारिज कर दिया।
मार्च 2024 में, मालदीव एयरपोर्ट्स कंपनी लिमिटेड ने एक नई समुद्री-से-हवा कार्गो ट्रांसशिपमेंट सेवा शुरू की, जिसे बांग्लादेश से निर्यात की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है। कथित तौर पर उद्घाटन शिपमेंट में समुद्र के रास्ते मालदीव पहुंचाए गए और बाद में जर्मनी भेजे गए कपड़े शामिल थे, जिससे इस तरह के मार्ग की व्यवहार्यता और लागत-प्रभावशीलता पर सवाल खड़े हो गए।
जैसे-जैसे स्थिति विकसित होती है, यह देखना बाकी है कि दोनों देश क्षेत्रीय स्थिरता के साथ आर्थिक हितों को संतुलित करते हुए इस जटिल व्यापार परिदृश्य को कैसे संभालेंगे।
