वो आखिरी 30 सेकंड…. कैसे एक खिसकता हुआ सामान और कॉकपिट की गलतियाँ बन गईं 18 लोगों की मौत की वजह – AAIC रिपोर्ट ने खोला राज

Kathmandu plane crash: जुलाई 2024 में नेपाल के त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट से टेकऑफ़ के तुरंत बाद हुए Saurya Airlines की Bombardier CRJ‑200 (9N‑AME) के भयंकर दुर्घटना का Aircraft Accident Investigation Commission (AAIC) ने अपना फाइनल रिपोर्ट जारी किया है। इस रिपोर्ट ने दुर्घटना की जांच में कई मानव और तकनीकी त्रुटियों को प्रमुख कारण बताया है।

टेकऑफ़ के समय प्रमुख त्रुटियाँ

AAIC ने सबसे पहले V‑स्पीड (take-off speed) में गड़बड़ी को चिन्हित किया। क्रू द्वारा प्लॉट की गई V-speed, Quick Reference Handbook (QRH) की अपेक्षित गति से मेल नहीं खाती थी। इसके चलते विमान ने सामान्य से अधिक तीव्र पिच‑अप दर पकड़ी – लगभग 8.6°/सें, जो कि CRJ‑200 के लिए सुरक्षित सीमा 3°/सें से तीन गुना अधिक थी।

तीव्र पिच‑अप और कम गति की वजह से विमान डीप स्टॉल की चपेट में आया। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर ने टेकऑफ़ के तुरंत बाद मिलती-जुलती चेतावनियाँ दर्ज कीं। स्टिक शेकर्स, बाएँ-दाएँ रोल, और कैप्टन के नियंत्रण चक्र से की गई कोशिशें – लेकिन विमान नियंत्रण खो चुका था।

वज़न, संतुलन और कार्गो गलतियां

AAIC ने पाया कि विमान का वज़न-संतुलन (CG) और कार्गो अटैचमेंट नियमों की अनदेखी गई। लोड बेल्ट, स्ट्रैप या नेट से सामान ठीक से बांधा नहीं गया था, जिससे टेकऑफ़ के दौरान वह स्थानांतरित हो सकता है और CG बढ़कर पीछे की ओर संतुलन बिगाड़ता है।

मैनेजमेंट और नियामक कमियां

विमान उड़ान से 34 दिन पहले लैंडिंग गियर जैसी मरम्मत के बाद ‘return-to-service check’ पूरी की गई थी। लेकिन रिकॉर्ड्स में यह अंकित था कि विस्तृत जांच की जगह केवल short‑term तैयारी की गई थी।

इसके साथ ही, AAIC ने Saurya Airlines और Nepal CAAN की ferry flight मंजूरी में बड़ी कोताही पाई। नियमों और सुरक्षा प्रोटोकॉलों की दुगुनी अनदेखी हुई: फ़ेरी फ्लाइट की दस्तावेज़ी प्रक्रिया अधूरी थी और कोई प्रभावी regulatory oversight नहीं था।

क्रू प्रोफाइल

कैप्टन के पास 6,000+ उड़ान घंटे थे, जिनमें लगभग 5,000 CRJ‑200 के साथ थे। प्रथम अधिकारी के पास 1,800 घंटे थे, और इंजीनियर भी मौजूद था। यद्यपि क्रू नियमों का पालन करने योग्य दिखा, वेग गणनाएं और लोड दस्तावेजीकरण में चूक, तकनीकी कमियों से अधिक घातक साबित हुईं।

तत्काल सिफारिशें और अगली कार्रवाई

AAIC ने जारी की गई तीन अंतरिम सिफ़ारिशें, जिनमें शामिल हैं….

• सभी एयरलाइंस तुरंत अपनी speed cards और Reduced Takeoff Weight (RTOW) चार्ट्स की समीक्षा करें।
• कार्गो और baggage handling नियमों का त्वरित अनुपालन सुनिश्चित किया जाए।
• CAAN तुरंत अपनी non‑scheduled और ferry flight अनुमोदन प्रक्रियाओं में सुरक्षा मानकों में सुधार लाए

24 जुलाई 2024 की ये दुर्घटना सिर्फ एक टेक्निकल गड़बड़ी नहीं थी, बल्कि गंभीर मानव चूक, प्रशासनिक लापरवाही और नियामक गलतियों का परिणाम थी। इस हादसे में 19 में से 18 लोग मारे गए, केवल कैप्टन जीवित बचे।