मर्सिडीज -बेंज ने ईवी ड्यूटी छूट योजना में शामिल होने के लिए नियम – कार समाचार

मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने सरकार की विद्युत नीति में भाग लेने से इनकार किया है, जो पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के लिए कम सीमा शुल्क प्रदान करता है।

मर्सिडीज-बेंज इंडिया के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने मंगलवार को एफई को बताया कि यह योजना नए प्रवेशकों के लिए बेहतर अनुकूल है, न कि मर्सिडीज-बेंज जैसे खिलाड़ियों की स्थापना नहीं, जिनमें पहले से ही एक स्थानीय विधानसभा संयंत्र है। उन्होंने कहा, “हम भारत में स्थानीय रूप से ईवीएस का उत्पादन करने वाले पहले व्यक्ति थे। हम पुणे में दो ईवी बनाते हैं। हमारे लिए, केवल ड्यूटी छूट का दावा करने के लिए अधिक निवेश करना कोई मतलब नहीं है,” उन्होंने कहा, जबकि नीति का स्वागत करते हुए अधिक से अधिक प्रतिस्पर्धा और प्रौद्योगिकी साझाकरण को बढ़ावा देने के तरीके के रूप में।

मर्सिडीज-बेंज, जो पिछले 30 वर्षों से भारत में मौजूद है, ने अब तक 2,800 करोड़ रुपये का निवेश किया है और इसे लगभग 3,000 करोड़ रुपये तक ले जाने की योजना बनाई है। कंपनी अपने पुणे सुविधा में इलेक्ट्रिक मॉडल सहित स्थानीय स्तर पर कई वाहनों का उत्पादन करती है।

टॉप-एंड लक्जरी का प्रदर्शन

अय्यर मर्सिडीज-एएमजी CLE 53 4Matic+ कूप के लॉन्च के मौके पर Fe से बात कर रहा था, जिसकी कीमत 1.35 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) थी। लॉन्च ब्रांड के टॉप-एंड लक्जरी प्रदर्शन पोर्टफोलियो में जोड़ता है। जर्मनी से CBU के रूप में आयातित, कार को 110%तक के सीमा शुल्क का सामना करना पड़ेगा।

अय्यर ने कहा कि CLE 53 के लिए “बहुत अधिक प्रत्याशा” है, जिसमें पहले से ही कई पूछताछ है, और कंपनी को उच्च ट्रिपल-अंकों की बिक्री की उम्मीद है। हालांकि, सीमित वैश्विक आवंटन के कारण अल्पावधि में आपूर्ति को प्रतिबंधित किया जाएगा। “सीमा उत्पादन की कमी के कारण नहीं है, बल्कि इसलिए कि एक निश्चित वैश्विक मात्रा है, और प्रत्येक बाजार को एक निश्चित हिस्सा प्राप्त होता है,” उन्होंने कहा।

CBUs वर्तमान में भारत में मर्सिडीज-बेंज की कुल बिक्री का लगभग 10% हिस्सा है। ब्रांड ने FY25 में लगभग 19,550 इकाइयां बेची, जिसमें CBU प्रसाद G 400D, GLS Maybach, और एक विस्तृत AMG लाइन-अप जैसे AMG A 45 S, AMG GLC 43, AMG GLE 53, AMG C 63 E- प्रदर्शन, AMG S 63 E-e-e-grg GT 63, AMG GT 63, AMG GT 63, और AMG SL 63, AMG SL 63

कंपनी ने अपने पोर्टफोलियो को तीन श्रेणियों में विभाजित किया: प्रवेश लक्जरी की कीमत 60 लाख रुपये तक, कोर लक्जरी 60 लाख रुपये और 1.5 करोड़ रुपये के बीच, और शीर्ष-अंत लक्जरी 1.5 करोड़ रुपये से ऊपर। एंट्री-लेवल सेगमेंट बिक्री का सिर्फ 10% योगदान देता है, जबकि टॉप-एंड सेगमेंट 25% से अधिक बनाता है।

भारतीय लक्जरी कार बाजार के लिए आउटलुक 📈

मर्सिडीज-बेंज को उम्मीद है कि लक्जरी कार बाजार 2025 में लगातार दूसरे वर्ष के लिए 50,000-यूनिट मील का पत्थर पार कर जाएगा, लेकिन मातहत विकास के साथ। “यदि आप पूरे वर्ष को देखते हैं, तो मैं अभी भी महसूस कर रहा हूं कि यह एक सपाट या एकल-अंकों की वृद्धि होगी,” अय्यर ने मैक्रोइकॉनॉमिक और भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं का हवाला देते हुए कहा।