भारी उद्योग मंत्री कुमारस्वामी का कहना है कि सरकार सभी हरित गतिशीलता का समर्थन करती है

उन्होंने कहा कि सरकार ने पीएम ई-ड्राइव के तहत फेम II, और हाइब्रिड एम्बुलेंस जैसी सब्सिडी योजनाओं के तहत हाइब्रिड कारों को प्रोत्साहित किया है। इसके अलावा, पीएलआई-ऑटो योजना के तहत, सरकार सीएनजी, एलएनजी और जैव ईंधन सहित ईवीएस के अलावा सभी प्रकार के ईंधन का समर्थन करती है।

“FAME-II योजना के तहत, EV (इलेक्ट्रिक वाहन) और E-4W के हाइब्रिड संस्करण को प्रोत्साहन के लिए अनुमति दी गई थी। इसी तरह, पीएम ई-ड्राइव स्कीम के मामले में, ई-एम्बुलेंस का एक हाइब्रिड संस्करण, अर्थात्, इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड को प्रोत्साहित किया जाएगा।” टकसाल।

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“इसके अलावा, ईवी के अलावा, सरकार पीएलआई ऑटो स्कीम के तहत सभी प्रकार के ईंधन अर्थात सीएनजी, एलएनजी, और जैव-ईंधन का समर्थन करती है,” उन्होंने कहा।

प्रसिद्धि, या तेजी से गोद लेने और इलेक्ट्रिक (और हाइब्रिड) वाहनों की योजना का निर्माण, FY15 से FY19 तक और FY20 से FY24 तक दो पुनरावृत्तियों के लिए चला। वर्तमान में, पीएम ई-ड्राइव योजना ने प्रसिद्धि योजनाओं को बदल दिया है। इन सभी योजनाओं के तहत, उपभोक्ता एक सब्सिडी वाले मूल्य पर इलेक्ट्रिक वाहन खरीद सकते हैं। सरकार ने तब निर्माताओं को अंतर की प्रतिपूर्ति की।

Pli-auto एक है ₹2021 में घोषित ऑटोमोबाइल और ऑटोमोटिव घटकों के लिए 25,938-करोड़ उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन योजना।

टकसाल 29 मई को बताया कि प्रमुख इलेक्ट्रिक कार निर्माता टाटा मोटर्स लिमिटेड, महिंद्रा और महिंद्रा लिमिटेड और हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड दिल्ली सरकार के ड्राफ्ट पेपर पर हाइब्रिड कारों और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समान प्रोत्साहन का प्रस्ताव कर रहे हैं।

चीन से दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट की आपूर्ति के व्यवधान के मुद्दे पर, मंत्री ने कहा कि मोटर वाहन उद्योग ने एमएचआई से मदद मांगी है, और यह कि “एमएचआई और भारत सरकार” सक्रिय रूप से उद्योग के हितधारकों के साथ काम कर रहे हैं ताकि इस मुद्दे को समझने और समाधान खोजें।

बैटरी निर्माताओं के लिए चुनौतियां

कुमारस्वामी ने यह भी कहा कि देश में बैटरी निर्माताओं ने आवश्यक उपकरणों और मशीनरी के आयात में चुनौतियों के अलावा प्रौद्योगिकी, कुशल जनशक्ति और अपस्ट्रीम घटकों की अनुपलब्धता के कारण उन्नत रासायनिक कोशिकाओं (PLI-ACC) के लिए उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन योजना के तहत समयसीमा को पूरा करने में बाधाओं का सामना किया है। हालांकि, उन्होंने स्पष्ट किया कि 2030 तक, भारत में 100 से अधिक गीगावाट-घंटे की स्वदेशी एसीसी क्षमता होगी।

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केंद्रीय मंत्री ने कहा, “हालांकि, समर्थन और हाथ होल्डिंग एम/एस ओला सेल टेक्नोलॉजीज प्राइवेट लिमिटेड (OCTPL) ने 1.4 GWh क्षमता की सफल स्थापना की सूचना दी है।” उन्होंने कहा, “पीएलआई लाभार्थी फर्मों के अलावा 10 से अधिक कंपनियों ने पहले से ही 100 से अधिक GWh क्षमता के लिए सेल निर्माण इकाई की स्थापना शुरू कर दी है।”

समस्या सौर मॉड्यूल के लिए भारत की पीएलआई योजना द्वारा सामना की जाने वाली समान चुनौतियों को गूँजती है टकसाल सोमवार को सूचना दी।

₹18,100-करोड़ पीएलआई-एसीसी योजना को मई 2021 में बैटरी स्टोरेज क्षमता के 50 गीगावाट-घंटे की स्थापना को प्रोत्साहित करने के लिए पेश किया गया था। तीन कंपनियां-राजेश एक्सपोर्ट्स लिमिटेड, ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड और रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड-को आज तक 40 गीगावाट-घंटे की भंडारण क्षमता से सम्मानित किया गया है। इसका मतलब है कि कंपनियों को बैटरी क्षमता की प्रत्येक इकाई को स्थापित करने के लिए लाभ प्राप्त होंगे।

भारतीय निर्माता कैथोड सक्रिय सामग्री, एनोड सक्रिय सामग्री, एल्यूमीनियम और तांबे के फोड़े जैसे सेल घटकों के लिए बढ़े हुए मांग पर पूंजीकरण कर रहे हैं, कई कंपनियों ने भारत में घटक निर्माण इकाइयों की स्थापना की है ताकि उच्च मूल्य जोड़ को प्राप्त किया जा सके और आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत किया जा सके।

भारी उद्योग मंत्रालय, जो PLI-AUTO योजना के लिए नोडल मंत्रालय भी है, के बारे में दावों की उम्मीद कर रहा है ₹FY26 में उद्योग से 2,000 करोड़।

योजना के तहत, निर्माताओं को अगले वर्ष में वित्तीय वर्ष में प्राप्त शून्य-उत्सर्जन वाहनों या अन्य योग्य घटकों की बिक्री के लिए प्रोत्साहन का दावा करना होगा। उदाहरण के लिए, PLI-AUTO योजना के तहत FY25 की बिक्री के लिए लाभ का दावा किया जाएगा और FY26 में वितरित किया जाएगा।

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FY26 दावों के लिए अपेक्षा एक संवितरण के बाद आती है ₹FY25 में 322 करोड़ चार निर्माताओं को। इस बार, मंत्री ने कहा कि सरकार नौ निर्माताओं से पीएलआई-ऑटो योजना के तहत प्रोत्साहन का दावा करने की उम्मीद कर रही थी।

“पीएलआई ऑटो के तहत प्रोत्साहन की डिस्बर्सल वर्षों में बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि डीवीए प्रमाणन को प्राप्त करने वाले आवेदकों की संख्या बढ़ जाती है क्योंकि आवेदक योजना के दिशानिर्देशों के अनुसार स्थानीयकरण को प्राप्त करने में सक्षम होते हैं। इसके अलावा, आवेदकों को एएटी उत्पादों और वेरिएंट के लिए अधिक संख्या में डीवीए प्रमाणन प्राप्त करने की उम्मीद है। कुमारस्वामी।

भेल का उद्देश्य मुनाफा दोगुना करना है

वित्त वर्ष 26 में, राज्य-संचालित भारत हैवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड (BHEL) का लक्ष्य 20-25% तक अपने राजस्व में वृद्धि करना होगा और वांडे भारत ट्रेनों, नेवी गन माउंट्स, ट्रांसमिशन लाइनों, कोयला गैसीकरण परियोजनाओं और बॉयलर की अपनी मौजूदा ऑर्डर बुक के पीछे अपना मुनाफा दोगुना कर देगा, मंत्री ने कहा।

मंत्री ने कहा, “वर्तमान वित्त वर्ष में, भेल नए डोमेन में विस्तार करने से पहले परियोजना निष्पादन को समेकित करने पर केंद्रित है।” “हम चाहते हैं कि भेल पहले डिलीवरी अनुशासन पर ध्यान केंद्रित करें। गैर-शक्ति क्षेत्रों में विविधीकरण रेल परिवहन, रक्षा प्रणाली, संचरण और कोयला गैसीकरण जारी रहेगा, और कुछ वर्षों में, राजस्व का महत्वपूर्ण प्रतिशत योगदान देगा।”

भेल इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की मांग एकत्रीकरण के लिए नोडल एजेंसी बनने के लिए भी तैयार है, और चार्जिंग सेवाओं को सुविधाजनक बनाने के लिए एक आवेदन विकसित करेगा, टकसाल 21 मई को सूचना दी।

2 जून को, मंत्रालय ने भारत में इलेक्ट्रिक पैसेंजर कारों के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए योजना के लिए दिशानिर्देशों को सूचित किया (SPMEPCI), जिसे मार्च 2024 में लॉन्च किया गया था। यह योजना विदेशी इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को कम से कम कम से कम एक कम आयात कर्तव्य पर अपने वाहनों की पूरी तरह से निर्मित इकाइयों को आयात करने की अनुमति देती है, ₹भारत में इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण की दिशा में 4,150 करोड़। उन्हें 15% के आयात कर्तव्य पर पांच साल के लिए हर साल 8,000 कारों को आयात करने की अनुमति दी जाएगी, जैसा कि आयात पर 70% लेवी के विपरीत है।

लेकिन इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को योजना के तहत लाभ के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए तीन वर्षों में 25% का स्थानीयकरण और पांच वर्षों में 50% स्थानीयकरण प्राप्त करना पड़ता है। संयंत्र और मशीनरी, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम, या अनुसंधान और विकास में भी निवेश किया जाना है।

अमेरिकन इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता टेस्ला इंक ने अभी तक इस योजना में रुचि नहीं दिखाई है, कुमारस्वामी ने 2 जून को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा था। लेकिन मर्सिडीज बेंज, हुंडई, किआ और स्कोडा-वोल्क्सवैगन सहित अन्य निर्माताओं ने योजना में रुचि दिखाई थी, उन्होंने कहा।