बियॉन्ड्स लक्स ऑल-बिजनेस-क्लास विमान आपको मालदीव ले जाएगा

ज्यूरिख, रियाद और म्यूनिख से मालदीव के लिए उड़ान अधिकांश अमेरिकी यात्रियों के लिए व्यवहार्य उड़ान योजना की तरह नहीं लग सकती है। आश्चर्यजनक द्वीप राष्ट्र मुख्य रूप से यूरोप, अफ्रीका और एशिया के लिए छुट्टियों का हॉटस्पॉट है, लेकिन अधिकांश अमेरिकियों के लिए यह बहुत दूर है। लेकिन बियॉन्ड एयरलाइंस एक नए बिजनेस मॉडल की तलाश में एक साहसी अमेरिकी हवाई फर्म के लिए एक टेम्पलेट हो सकती है। मालदीव की राजधानी, माले में स्थित, स्टार्ट-अप का मानना ​​​​है कि उसे बिजनेस क्लास और बिजनेस जेट के बीच एक प्यारी जगह मिल गई है।

एक्सओ, एयरो और जेएसएक्स जैसी अमेरिकी कंपनियां चुनिंदा मार्गों पर अलग-अलग सीटें बेचती हैं, और फोर सीजन्स ने अपने विमान के केबिनों को अपने सदस्यों के लिए सप्ताह भर की यात्राओं के लिए पर्याप्त जगह के साथ कॉन्फ़िगर किया है। बियॉन्ड एक अलग दृष्टिकोण अपनाता है, कंपनी के सिंगल एयरबस A319 में 44 लेट-फ्लैट सीटें हैं जो वर्तमान में इसके बेड़े में शामिल हैं। वाणिज्यिक एयरलाइनर संस्करण में, A319 में 110 से 156 सीटें हैं।

बियॉन्ड के केबिन में, सीटें गलियारे के दोनों किनारों पर जोड़े में हैं, लेकिन लेट-फ्लैट कॉन्फ़िगरेशन को समायोजित करने के लिए अलग-अलग हैं। अतिरिक्त जगह के अलावा, स्लीपर सीटें इसकी लंबी दूरी, रात भर की उड़ानों के लिए एक बोनस हैं, जो न्यूयॉर्क से मिलान या लॉस एंजिल्स से कोस्टा रिका तक की उड़ान के बराबर है।

नवंबर 2023 में लॉन्च होने के बाद, बियॉन्ड ने 2025 में अपने बेड़े को सात तक बढ़ाने की योजना बनाई है, जब वह एक बड़े एयरबस A321 की डिलीवरी लेने की योजना बना रहा है, जिसके बाद लंबी दूरी की A321neos आएगी। बियॉन्ड के सीईओ और सह-संस्थापक टेरो टास्किला ने बताया, “हमने बोइंग 737 को एक विकल्प के रूप में माना।” रॉब रिपोर्ट. “लेकिन A320 का धड़ अधिक विशाल है और A321 में कम घनत्व वाले कॉन्फ़िगरेशन में अधिक रेंज है।”

एयरलाइंस से प्रेरणा लेते हुए, बियॉन्ड ने भी अपनी किराया संरचना को तीन श्रेणियों में विभाजित किया है: डिलाईट, ब्लिस, या ओपुलेंस। सबसे कम खर्चीला किराया, डिलाईट, में सीट चुनने के लिए $25 का अधिभार है और इसमें दोनों गंतव्यों में हवाई अड्डे के लाउंज तक पहुंच शामिल नहीं है। परमानंद में वे दोनों बेनीज़ शामिल हैं। ऑपुलेंस में ये सभी सुविधाएं हैं, साथ ही एक निजी चालक स्थानांतरण, अधिक उदार सामान भत्ता, मुफ्त बुकिंग परिवर्तन और, जुलाई से शुरू होकर, ऐप्पल विज़न प्रो का उपयोग।

ज्यूरिख से माले तक राउंडट्रिप का किराया कम सीज़न के दौरान डिलाइट में $2,205 से लेकर ओपुलेंस में उच्च सीज़न के लिए $4,090 तक है। अमीरात, एतिहाद और कतर जैसे प्रतिस्पर्धियों के साथ ज्यूरिख से माले तक के सबसे सस्ते बिजनेस-क्लास राउंड-ट्रिप किराए को ध्यान में रखते हुए, यहां तक ​​कि कम सीज़न में भी, लगभग $4,200 से शुरू होता है, बेयॉन्ड की बुटीक पेशकश एक सौदेबाजी की तरह है। यह बहुत सस्ता है, यह देखते हुए कि एक निजी चार्टर जेट की कीमत 20 गुना अधिक होगी।

ज्यूरिख में ब्लिस टिकट के साथ बोर्डिंग करते समय, मुझे नहीं पता था कि उस एयरलाइन से क्या उम्मीद की जाए जो खुद को “दुनिया की पहली लक्जरी अवकाश एयरलाइन” के रूप में प्रचारित करती है। “केबिन है अलग,” तस्कीला ने हमारी बातचीत में कहा। “हमने एक विशिष्ट निजी-जेट-शैली वाला केबिन बनाने की कोशिश की, जिसकी सीधे तौर पर बिजनेस क्लास से तुलना नहीं की जा सकती।”

वास्तव में, अधिकांश बिजनेस जेट के लेआउट की तुलना में बियॉन्ड के 2-2 केबिन कॉन्फ़िगरेशन वाले बिजनेस क्लास में अधिक समानताएं हैं। यह निश्चित रूप से एक निजी-जेट अनुभव नहीं है, हालांकि सेवा और भोजन की गुणवत्ता कई चार्टर और यहां तक ​​​​कि कुछ आंशिक प्रदाताओं के साथ आमने-सामने हो सकती है। और पारंपरिक एयरलाइनर की तुलना में अतिरिक्त जगह नाटकीय है।

मुझे संभवतः सामान्य बियॉन्ड उड़ान की तुलना में अधिक निजी अनुभव हुआ, क्योंकि ज्यूरिख से उड़ान में मैं केवल छह यात्रियों में से एक था, और वापसी की उड़ान में केवल पांच यात्री थे। मुझे लगता है कि पूरी उड़ान में फ्लाइट अटेंडेंट को ज्यादा समय तक मेरा इंतजार करने के बजाय हाथापाई करनी पड़ी होगी।

अनुभव कैसा रहा? आम तौर पर यह बहुत सुखद था, यह देखते हुए कि यह 11 घंटे की उड़ान थी। माले में प्रस्थान से पहले की तरह कुछ कमियां थीं, जिसमें थके हुए, पुराने लीली लाउंज में समय शामिल था (जिसे नए टर्मिनल के पूरा होने पर बियॉन्ड लाउंज से बदल दिया जाएगा।) दूसरी ओर, मैं इसमें एकमात्र यात्री था। ज्यूरिख में एस्पायर द्वारा संचालित लाउंज, और शैंपेन अ ला कार्टे डिनर का भरपूर आनंद उठाया।

दुबई में आवश्यक ईंधन स्टॉपओवर सोने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए विघटनकारी है, लेकिन कंपनी का कहना है कि लंबी दूरी की A321neos इसे खत्म कर देगी। वे आपको अन्य अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों की तरह विमान से नहीं उतारते।

सेवा पेशेवर और वैयक्तिकृत थी, जिसमें अतिथि संख्या कम होने के कारण कुछ लचीलापन था। परिचारकों ने मुझे ईंधन स्टॉप से ​​प्रस्थान के ठीक बाद से लेकर ज्यूरिख में आगमन से पहले तक अपना नाश्ता बदलने की अनुमति दी, जिससे सोने के समय को बढ़ाने में मदद मिली। फ्रिटाटा थे अधिकता मेरे द्वारा ली गई अधिकांश प्रथम श्रेणी उड़ानों के नाश्ते से बेहतर, हालाँकि इंस्टेंट कॉफ़ी बराबर नहीं थी। वापसी की उड़ान में मालदीवियन लॉबस्टर डिनर ने उन 5-सितारा रिसॉर्ट्स को टक्कर दे दी, जिनमें मैं रुका था, और हाल ही में सिंगापुर एयरलाइंस सुइट्स फ्लाइट में मेरे द्वारा खाए गए लॉबस्टर से कहीं बेहतर था।

सीटें आरामदायक थीं, हालांकि उनमें समायोज्य हेडरेस्ट का उपयोग किया जा सकता था, लेकिन नरम तकिए और बिस्तर ने अतिरिक्त अंक जोड़ दिए। मैंने दोनों प्रकार की सीटों को आज़माया: संकीर्ण फ़ुटवेल वाली नियमित सीटें, और आपके पैरों और टांगों को फैलाने के लिए अधिक जगह वाली आठ “ओटोमन” सीटें। सीट के पीछे स्क्रीन के बजाय, बेयॉन्ड ने वायरलेस बोस हेडफ़ोन के साथ प्रत्येक सीट पर आईपैड का विकल्प चुना। सामग्री ज्यादातर अरबी भाषा की फिल्में और संगीत है, जिसमें पश्चिमी लोगों के लिए सीमित विकल्प हैं। मैं समग्र अनुभव को 5 में से 4 स्टार दूंगा। तस्किला का कहना है कि वे आगे चलकर विवरणों में बदलाव करेंगे।

बियॉन्ड ने इस साल के अंत में मिलान, दुबई और बैंकॉक तक अपने मार्गों का विस्तार करने की योजना बनाई है, जिसका लक्ष्य चीन और ऑस्ट्रेलिया तक उड़ान भरना है। दीर्घावधि में, इसकी योजना मालदीव से परे केंद्र जोड़ने और कैरेबियन जैसे अन्य अवकाश हॉटस्पॉट के लिए उड़ान भरने की है। सवाल उठता है: एक अमेरिकी स्टार्ट-अप अमेरिकी बाजार के लिए इस बिजनेस मॉडल को क्यों नहीं अपनाता, जो सर्दियों में कैरेबियन और गर्मियों में यूरोप या हवाई के लिए उड़ान भरता है? यह लेने के लिए उपयुक्त प्रतीत होता है।