प्री-बजट 2025: स्टॉकग्रो विशेषज्ञ धवनी पटेल ने 2030 तक 49% सीएजीआर का अनुमान लगाया है

वैश्विक इलेक्ट्रॉनिक वाहन बाजार 2033 तक 2,108.80 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है। सेबी पंजीकृत विशेषज्ञ धावानी पटेल का कहना है, “भारत का ईवी बाजार 2030 तक 49% की अनुमानित सीएजीआर के साथ विस्फोटक वृद्धि के लिए तैयार है।” उनका मानना ​​है कि भारत खुद को एक वैश्विक ईवी केंद्र के रूप में स्थापित कर रहा है, जो भारत में ईवी कंपनियों के लिए सरकारी प्रोत्साहन द्वारा समर्थित है।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण 1 फरवरी को संसद में केंद्रीय बजट 2025 पेश करने के लिए तैयार हैं। जैसा कि देश बजट घोषणाओं का इंतजार कर रहा है, ईवी कंपनियां ईवी इंडिया के लिए महत्वपूर्ण बजटीय प्राथमिकता पर नजर रख रही हैं। पटेल का मानना ​​है, “भारत इस परिवर्तनकारी क्षेत्र में निवेशकों के लिए मजबूत संभावनाओं के साथ खुद को एक वैश्विक ईवी केंद्र के रूप में स्थापित कर रहा है।”

ईवी कंपनियों की बिक्री में बढ़ोतरी की उम्मीद

सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के वार्षिक सम्मेलन के दौरान, केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने भारत में ईवी सेगमेंट के लिए कुछ प्रमुख पूर्वानुमानों पर प्रकाश डाला। मंत्री का अनुमान है कि 2030 तक ईवी बाजार 20 लाख करोड़ तक पहुंच जाएगा, जिससे सालाना एक करोड़ का उत्पादन होगा।

धावानी पटेल का मानना ​​है कि बढ़ते ईवी बाजार पर “दोपहिया और तिपहिया वाहनों का वर्चस्व” होगा। श्री गडकरी ने भी इसी प्रवृत्ति को व्यक्त किया। सम्मेलन में उन्होंने कहा कि दोपहिया वाहन ने कुल बिक्री में 56% का योगदान दिया।

इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए केंद्रीय बजट 2025 को इस उद्योग को सरकारी सहायता प्रदान करनी चाहिए।

FAME और PM E-DRIVE को लेकर उम्मीदें

2015 से, केंद्र सरकार की FAME I और FAME II योजनाओं ने EV क्षेत्र में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। FAME फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स का संक्षिप्त रूप है।

ईवी कंपनियों और क्षेत्र के अन्य हितधारकों को 2024 के बजट में FAME योजना के विस्तार और FAME III की शुरूआत की उम्मीद थी। वित्त मंत्री ने FAME की जगह PM E-DRIVE योजना पेश की.

पीएम ई-ड्राइव योजना का उद्देश्य इलेक्ट्रॉनिक गतिशीलता को समग्र बढ़ावा देना है और यह न केवल 4-पहिया वाहनों बल्कि अन्य इलेक्ट्रॉनिक वाहनों और चार्जिंग स्टेशनों पर भी ध्यान केंद्रित करती है।

उद्योग FAME और PM ई-ड्राइव योजनाओं की निरंतरता और मजबूत अनुप्रयोग की मांग करता है। 2025 के केंद्रीय बजट तक इस क्षेत्र में सरकारी आवंटन बढ़ने से भारतीय इलेक्ट्रॉनिक वाहन उद्योग को बढ़त मिलेगी। यदि सरकारी सहायता और सब्सिडी भारतीय ईवी को किफायती बनाती है तो भारत में बनी ईवी वैश्विक खिलाड़ियों को कड़ी प्रतिस्पर्धा दे सकती है।

इसके अलावा, केंद्रीय बजट 2025 में इन योजनाओं के माध्यम से ईवी अपनाने का समर्थन करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे में निवेश करने की उम्मीद है।

केंद्रीय बजट 2025 और ईवी को तेजी से अपनाने को बढ़ावा देना

केंद्रीय बजट द्वारा निर्धारित लक्ष्यों को ईवी को तेजी से अपनाने के माध्यम से ही हासिल किया जा सकता है। यदि उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक वाहन खरीदने के इच्छुक नहीं हैं, तो ईवी का विस्तार कायम नहीं रखा जा सकता है। धावानी पटेल इस बात पर जोर देती हैं कि उद्योग का विस्तार “सरकारी प्रोत्साहन, स्थानीय विनिर्माण और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार से प्रेरित है”।

ईवी क्षेत्र पर बजट का प्रभाव ईवी को किफायती बनाने के उद्देश्य से दी जाने वाली सब्सिडी तक सीमित नहीं है। उद्योग को उम्मीद है कि बजट चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण और विकास में महत्वपूर्ण योगदान देगा। चार्जिंग स्टेशनों की कमी ईवी पर उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण पर नकारात्मक प्रभाव डालेगी।

इसके अलावा, सेक्टर और ईवी कंपनियों ने आसान कराधान और क्रेडिट राहत के माध्यम से ईवी खरीद को प्रोत्साहित करने की आवश्यकता पर आवाज उठाई है।

ईवी सेक्टर में बदल सकती हैं जीएसटी दरें

वर्तमान में, इलेक्ट्रॉनिक वाहन क्षेत्र में जीएसटी की उलटी शुल्क संरचना है। उलटे शुल्क ढांचे का तात्पर्य यह है कि किसी उत्पाद के इनपुट पर उत्पाद की तुलना में अधिक कर लगाया जाता है।

भारत में, जबकि ईवी पर जीएसटी 5% है, ईवी विनिर्माण में उपयोग किए जाने वाले इनपुट पर लगाया गया कर 28% है। यह जीएसटी संरचना निर्माताओं के लिए आवश्यक इनपुट की लागत को बढ़ाती है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रॉनिक वाहनों की कीमतें बढ़ जाती हैं।

खर्चों को कम करने और विकास को बढ़ावा देने के लिए ईवी, पार्ट्स और चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर लगातार 5% कर के साथ जीएसटी प्रणाली को सुव्यवस्थित करने की आवश्यकता है। ईवी कंपनियों पर कार्यशील पूंजी के दबाव को कम करना और सतत विकास सुनिश्चित करना भी आवश्यक है।

ईवी कंपनियां उम्मीद कर रही हैं कि केंद्रीय बजट 2025 में ईवी की उलटी जीएसटी संरचना के मुद्दे को प्राथमिकता दी जाएगी। उद्योग को बैटरी पर लगने वाले जीएसटी को 18% से घटाकर 5% करने की भी उम्मीद है।

केंद्रीय बजट 2025 और ईवी पर ब्याज दरों पर प्रभाव

ईवी कंपनियों का मानना ​​है कि हरित वित्तपोषण और ईवी ऋणों पर ब्याज कम करने से तेजी से अपनाने पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। उद्योग जगत के नेताओं को ऐसी प्रगति की आशा है जिससे इस वर्ष पूरे देश में ईवी की लागत और उपलब्धता में वृद्धि होगी। ग्राहकों के लिए कर प्रोत्साहन और ईवी वित्तपोषण पर अधिक स्पष्टता के साथ ये पहल उपभोक्ताओं और उत्पादकों दोनों को सशक्त बनाएगी।

ईवी क्षेत्र में एनबीएफसी की भूमिका

भारत में इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने को बढ़ाने में एनबीएफसी की भूमिका को समझना महत्वपूर्ण है। ईवी व्यवसाय में प्रमुख मुद्दों में से एक उच्च प्रारंभिक लागत है, जो अक्सर खरीदारों के लिए बाधा का काम करती है। एनबीएफसी नए वित्त विकल्प प्रदान करके इसका समाधान कर सकते हैं, लेकिन इन पहलों को प्रभावी ढंग से बढ़ाने के लिए सरकारी नीतियों का समर्थन करना आवश्यक है। उद्योग ईवी क्षेत्र में एनबीएफसी की भूमिकाओं को प्राथमिकता देने के लिए केंद्रीय बजट 2025 की आवश्यकता पर आवाज उठा रहा है।

अंतिम विचार

ईवी सेक्टर पर बजट का प्रभाव जबरदस्त है। पटेल का मानना ​​है कि भारत में ईवी क्षेत्र “टाटा मोटर्स, ओला इलेक्ट्रिक और महिंद्रा इलेक्ट्रिक जैसे प्रमुख ऑटोमोबाइल खिलाड़ियों की भागीदारी” के साथ “विस्फोटक विकास” के लिए तैयार है। अधिक विस्तृत जानकारी के लिए, स्टॉकग्रो पर उसका विश्लेषण देखें।

केंद्रीय बजट 2025 में ऐसी नीतियां पेश करने की उम्मीद है जो ईवी को तेजी से अपनाने में मदद करेंगी जिसके परिणामस्वरूप इस परिवर्तनकारी क्षेत्र में निवेशकों के लिए मजबूत संभावनाएं पैदा होंगी। उन्नत चार्जिंग स्टेशनों, कम करों और ब्याज प्रोत्साहनों को लक्षित करने वाली नीतियां न केवल परिवहन के वैकल्पिक तरीके को बढ़ावा दे सकती हैं बल्कि देश को अपने शुद्ध शून्य उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए सशक्त भी बना सकती हैं।