नई दिल्ली: दुनिया के सबसे बड़े परिधान उत्पादक बांग्लादेश ने वैश्विक बाजारों में वितरण के लिए भारत को दरकिनार करने और अपने कपड़ा निर्यात को मालदीव के माध्यम से भेजने का विकल्प चुना है, जिससे तनावपूर्ण द्विपक्षीय संबंधों के बीच भारत के हवाई अड्डों और बंदरगाहों की कार्गो राजस्व संभावनाओं को नुकसान पहुंचा है, ऐसा तीन लोगों का कहना है। विकास के प्रति जागरूक.
“पहले, बांग्लादेशी सामान भारतीय हवाई अड्डों के माध्यम से भेजा जाता था, लेकिन अब वे अन्य स्थानों से शिपमेंट को फिर से भेज रहे हैं। एमएससी एजेंसी (इंडिया) प्राइवेट लिमिटेड के प्रबंध निदेशक दीपक तिवारी ने बताया, “इस बदलाव का मतलब है कि भारत के हवाई अड्डे और बंदरगाह इन कार्गो को संभालने से पहले अर्जित राजस्व खो देंगे।”पुदीना फोन पर. मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) एक अग्रणी वैश्विक कंटेनर शिपिंग कंपनी है।
तीन लोगों ने कहा कि बांग्लादेश अपने कपड़ा निर्यात को समुद्र के रास्ते मालदीव में फिर से भेज रहा है और फिर एच एंड एम और ज़ारा सहित अपने वैश्विक ग्राहकों को हवाई मार्ग से माल भेज रहा है।
कपड़ा निर्यात के पुनर्निर्देशन से भारत और बांग्लादेश के बीच व्यापार संबंध कमजोर हो सकते हैं और रसद और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में सहयोगात्मक अवसर कम हो सकते हैं। यह संभावित रूप से भारतीय सीमाओं से गुजरने वाले बांग्लादेश के निर्यात से उत्पन्न व्यापार के साथ-साथ बंदरगाह और पारगमन शुल्क से भारत के राजस्व को भी खतरे में डाल सकता है।
एक व्यक्ति ने कहा, इस मुद्दे से प्रभावित होकर, भारत सरकार यह सुनिश्चित करने के लिए एक संतुलित समाधान तलाश रही है कि बांग्लादेश का कपड़ा निर्यात – मात्रा में महत्वपूर्ण और बांग्लादेश में भारतीय विनिर्माण केंद्रों से जुड़ा हुआ – भारतीय हितों के लिए फायदेमंद बना रहे।
पहले व्यक्ति ने कहा, “बांग्लादेशी कपड़ा निर्यात का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बांग्लादेश में स्थित भारतीय कंपनियों के स्वामित्व या संचालित सुविधाओं या कारखानों में उत्पादित किया जा रहा है।”
बांग्लादेश का कपड़ा उद्योग इसके निर्यात में 80% और सकल घरेलू उत्पाद में 13% योगदान देता है।
“यह मुद्दा सरकार के ध्यान में है। दूसरे व्यक्ति ने कहा, हम वर्तमान में भारत पर इसके प्रभाव की समीक्षा कर रहे हैं।
आपूर्ति श्रृंखला को नियंत्रित करना
उद्योग विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि बांग्लादेश ने अपनी आपूर्ति श्रृंखला पर अधिक नियंत्रण हासिल करने और भारत के हवाई अड्डों पर होने वाली देरी से बचने के लिए अपनी शिपमेंट की समय सीमा को पूरा करने के लिए यह कदम उठाया है।
निर्बाध, कुशल की वकालत करने वाली उद्योग संस्था एसोसिएशन ऑफ मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर्स ऑफ इंडिया के अध्यक्ष अरुण कुमार ने कहा, “यह नया मार्ग बांग्लादेश को बेहतर विश्वसनीयता के साथ रणनीतिक लाभ प्रदान करता है, जो अंतरराष्ट्रीय कपड़ा बाजार में तंग समय सीमा को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण है।” भारत में समुद्र, रेल और सड़क नेटवर्क पर परिवहन समाधान “इसके अलावा, भारतीय बंदरगाहों पर निर्भरता से बचकर, बांग्लादेश अपनी आपूर्ति श्रृंखला पर अधिक नियंत्रण सुनिश्चित कर रहा है।”
कुमार ने बताया कि वस्त्रों को भी खराब होने वाले सामान के रूप में माना जाता है और उन्हें समय पर वितरित करने में विफलता के परिणामस्वरूप खेप को अस्वीकार कर दिया जाता है। किसी विशेष मौसम के लिए बनाए गए परिधान देर से वितरित होने पर अपना मूल्य खो देते हैं।
भारतीय कपड़ा निर्यातकों का बांग्लादेश द्वारा निर्यात के मार्ग में परिवर्तन पर एक अलग दृष्टिकोण था।
“इसमें पढ़ने लायक कुछ भी नहीं है। भारतीय हवाई अड्डों पर पहले से ही भीड़भाड़ है, और हमने सरकार से बांग्लादेशी वस्त्रों को भारतीय हवाई अड्डों से गुजरने से प्रतिबंधित करने का भी अनुरोध किया था, “परिधान निर्यात संवर्धन परिषद के पूर्वी क्षेत्र के कार्यकारी सदस्य अनिल बुचासिया ने बतायापुदीना फोन पर.
घटनाक्रम से अवगत तीसरे व्यक्ति ने उन सुझावों को खारिज कर दिया कि यह कदम अगस्त में बांग्लादेश की पूर्व प्रधान मंत्री शेख हसीना के निष्कासन से जुड़ा था, जिनके बारे में कहा जाता है कि वह वर्तमान में भारत में रह रही हैं। अंतरराष्ट्रीय अपराध न्यायाधिकरण (बांग्लादेश) ने अक्टूबर में उनके खिलाफ गिरफ्तारी वारंट जारी किया था।
“सरकार इसे शेख हसीना की शरण की प्रतिक्रिया के रूप में नहीं देखती है। कपड़ा बांग्लादेश की अर्थव्यवस्था की रीढ़ है, इसलिए उन्होंने अपने कपड़ा निर्यात को बढ़ावा देने के लिए यह निर्णय लिया होगा, ”तीसरे व्यक्ति ने कहा।
परिधान निर्यात
बांग्लादेश बैंक के अनुसार, वित्त वर्ष 2024 में बांग्लादेश का कपड़ा निर्यात 4.34% गिरकर 44.47 बिलियन डॉलर हो गया। गिरावट का कारण मुख्य रूप से रेडीमेड कपड़ों के कम शिपमेंट को माना गया, जो व्यापक आर्थिक चुनौतियों को दर्शाता है।
वित्त वर्ष 2013 में बांग्लादेश का कपड़ा निर्यात 17% बढ़कर 46.49 बिलियन डॉलर हो गया, जो वित्त वर्ष 2012 में 39.8 बिलियन डॉलर था। पिछले साल चीन और यूरोपीय संघ के बाद देश कपड़ों का तीसरा सबसे बड़ा निर्यातक था, और इस क्षेत्र की कुल निर्यात आय में 80% से अधिक की हिस्सेदारी थी। इसकी तुलना में, भारत का परिधान निर्यात आधे से भी कम था, जिससे देश छठे स्थान पर रहा।
वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के सचिव और प्रवक्ता तथा भारत में बांग्लादेश और मालदीव के उच्चायोगों को ईमेल किए गए प्रश्न प्रकाशन समय तक अनुत्तरित रहे।
मालदीव एयरपोर्ट्स कंपनी लिमिटेड समुद्र से हवा में कार्गो ट्रांसशिपमेंट सेवा प्रदान करती है, जो माल को समुद्र के रास्ते मालदीव तक ले जाने और फिर वैश्विक गंतव्यों तक ले जाने की अनुमति देती है। एक मीडिया रिपोर्ट के अनुसार, मार्च 2024 में शुरू हुई, उद्घाटन शिपमेंट में बांग्लादेश से परिधान शामिल थे, जो समुद्र के रास्ते मालदीव पहुंचे और मई में तुर्की एयरलाइंस के माध्यम से जर्मनी भेजे गए।
रिपोर्ट में कहा गया है कि सात एयरलाइंस – कतर एयरवेज, एमिरेट्स, टर्किश एयरलाइंस, एअरोफ़्लोत, गल्फ एयर, नियोस एयरलाइंस और एतिहाद एयरवेज़ – ट्रांसशिपमेंट नेटवर्क का हिस्सा थीं।
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बांग्लादेश दुनिया का सबसे बड़ा परिधान उत्पादक और एच एंड एम, ज़ारा और कैरेफोर जैसे पश्चिमी ब्रांडों का आपूर्तिकर्ता है।
वाणिज्य मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, पड़ोसी देश भारत के लिए एक महत्वपूर्ण विनिर्माण केंद्र और निर्यात गंतव्य है, जहां वित्त वर्ष 2024 में ढाका को वार्षिक कपास शिपमेंट 2.18 बिलियन डॉलर के कुल निर्यात में से 1.86 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया है। FY24 में बांग्लादेश को भारत का कुल निर्यात FY23 में 2 बिलियन डॉलर से बढ़ गया।
अप्रैल से सितंबर 2024 तक, बांग्लादेश को भारत का निर्यात कुल 1.25 बिलियन डॉलर था, जिसमें कपास का योगदान 1.11 बिलियन डॉलर था। वित्त वर्ष 24 की समान अवधि में, निर्यात 912.62 मिलियन डॉलर का था, जिसमें कपास 785.1 मिलियन डॉलर का था।
