डेस्क : जम्मू-कश्मीर के परिवहन नेटवर्क को एक और बढ़ावा देते हुए, भारतीय रेलवे ने शनिवार को पहली बार पंजाब के रूपनगर से कश्मीर के अनंतनाग तक मालगाड़ी चलाई।
सीमेंट से लदी यह मालगाड़ी शनिवार दोपहर करीब 12 बजे कश्मीर घाटी के अनंतनाग गुड्स शेड पहुँची, जो कश्मीर क्षेत्र को राष्ट्रीय माल ढुलाई नेटवर्क से जोड़ने में एक बड़ी उपलब्धि है। यह मालगाड़ी इस साल जून में 272 किलोमीटर लंबे उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल), या कश्मीर लाइन के पूरे हिस्से पर यात्री परिचालन के सफल शुभारंभ के दो महीने बाद आई है।
माल ढुलाई सम्पर्क से देश भर के बाजारों तक पहुंच आसान होने से कश्मीरी फल और हस्तशिल्प उद्योग को नया जीवन मिलने की उम्मीद है।
रेल मंत्रालय ने एक बयान में इसे ऐतिहासिक घटनाक्रम बताते हुए कहा, “कश्मीर घाटी में मालगाड़ी का आगमन रसद और आर्थिक विकास के एक नए युग का सूत्रपात करता है।” मंत्रालय ने कहा, “(यह) केवल एक रसद उपलब्धि ही नहीं, बल्कि प्रगति और एकीकरण का एक सशक्त प्रतीक है, जो एक अधिक जुड़े हुए और समृद्ध कश्मीर घाटी का मार्ग प्रशस्त करता है।”
अधिकारियों ने बताया कि मालगाड़ी में बोगी कवर्ड वैगनों में 1,380 मीट्रिक टन सीमेंट भरा हुआ था, जिनका इस्तेमाल सामान ढोने के लिए किया जाता है। सीमेंट का ऑर्डर कश्मीर घाटी में सड़क, पुल, सार्वजनिक बुनियादी ढाँचे और आवासीय भवनों सहित विभिन्न निर्माण परियोजनाओं में लगी निजी संस्थाओं ने दिया था।
“उद्घाटन मालगाड़ी में सीमेंट के 21 बीसीएन वैगन लदे थे। लगभग 600 किलोमीटर की यह यात्रा आज 18 घंटे से भी कम समय में नवनिर्मित अनंतनाग गुड्स शेड पर समाप्त हुई। यह आयोजन विशेष रूप से इस सुविधा के लिए पहली बार सीमेंट लदान का प्रतीक है, जो कश्मीर क्षेत्र में रसद और आर्थिक विकास के एक नए युग का समर्थन करने के लिए इसकी तत्परता को दर्शाता है,” उत्तर रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी (सीपीआरओ) हिमांशु शेखर उपाध्याय ने कहा।
उपाध्याय ने बताया, “इस सीमेंट परिवहन के लिए गुरुवार रात करीब 11 बजे उत्तर रेलवे से अनुरोध किया गया था। उसके बाद रेक की व्यवस्था की गई और शुक्रवार शाम 6 बजे तक लोडिंग पूरी हो गई। ट्रेन शाम करीब 7 बजे पंजाब के रूपनगर स्थित जीएसीएल सुविधा केंद्र से रवाना हुई। मालगाड़ी को इलेक्ट्रिक WAG-9 इंजन से खींचा गया और शनिवार दोपहर करीब 12 बजे कश्मीर पहुँच गई।”
अनंतनाग में मालगाड़ी का आना जम्मू-कश्मीर के व्यापारियों के लिए अच्छी खबर है। इससे घाटी में आने वाले माल की परिवहन लागत तो कम होगी ही, साथ ही यह कश्मीर के फल उद्योग, खासकर चेरी, स्ट्रॉबेरी और सेब की कुछ किस्मों जैसे कम समय तक चलने वाले फलों के लिए, एक बड़ा बदलाव साबित हो सकता है।
देश की दूसरी सबसे बड़ी फल मंडी, सोपोर फल मंडी के अध्यक्ष फैयाज अहमद मलिक ने कहा, “इससे फल उत्पादकों को फायदा होगा क्योंकि इससे परिवहन की लागत और समय दोनों कम होंगे।” उन्होंने आगे कहा, “अभी तक, दिल्ली तक फलों के एक डिब्बे के परिवहन में 100 रुपये या उससे ज़्यादा का खर्च आता है। इस ट्रेन के आने से हमें उम्मीद है कि यह खर्च घटकर 30 रुपये प्रति डिब्बा रह जाएगा। इसी तरह, परिवहन का समय भी 6 दिनों से घटकर 30 घंटे रह जाएगा।”
हालांकि, मलिक ने कहा कि मालगाड़ी का लाभ फल उत्पादकों तक तभी पहुंचेगा जब देश के विभिन्न फल बाजारों जैसे पश्चिम बंगाल, अहमदाबाद और पूर्वोत्तर तक सीधी ट्रेनें चलेंगी।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 6 जून को यूएसबीआरएल के 63 किलोमीटर लंबे कटरा-संगलदान खंड का उद्घाटन करने और श्रीनगर और कटरा के बीच विशेष रूप से डिजाइन की गई वंदे भारत ट्रेन को हरी झंडी दिखाने के दो महीने बाद यह मालगाड़ी कश्मीर में आई है, जो कश्मीर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाली परियोजना के पूरा होने का प्रतीक है।
272 किलोमीटर लंबी यूएसबीआरएल तीन भागों में विभाजित है—25 किलोमीटर उधमपुर-कटरा, 111 किलोमीटर कटरा-बनिहाल और 136 किलोमीटर बनिहाल-बारामूला लाइन। जम्मू में उधमपुर-कटरा और कश्मीर में बनिहाल-बारामूला, इन दो खंडों का निर्माण भारतीय रेलवे के सबसे बड़े क्षेत्र, उत्तर रेलवे द्वारा किया गया था और इन्हें तीन चरणों में चालू किया गया था—2009 में 118 किलोमीटर का काजीगुंड-बारामूला, 2013 में 18 किलोमीटर का बनिहाल-काजीगुंड और 2014 में 25 किलोमीटर का उधमपुर-कटरा।
