क्या भारतीय यात्री अब तुर्की और अजरबैजान के साथ व्यवहार करेंगे क्योंकि मालदीव का इलाज किया गया था?

जैसा कि ऑपरेशन सिंदूर ने सेंट्रेस्टेज लिया, पिछले कई महीनों से बड़बड़ाहट ने कुछ मजबूत आवाज़ों में तुर्की और अजरबैजान के बहिष्कार के लिए कहा। सोशल मीडिया को आंकड़ों से भर दिया गया था, कुछ सत्यापित, कुछ इस बात पर असमान हो गए कि भारत के कितने यात्रियों ने इन देशों की यात्रा की। जैसा कि संघर्ष विराम की घोषणा की जा रही थी, अधिक से अधिक यात्रा कंपनियों ने तुर्की और अजरबैजान के लिए बुकिंग नहीं करने का फैसला किया।

कॉक्स एंड किंग्स ने तुर्की, उजबेकिस्तान और अजरबैजान को बुकिंग को रोकने का फैसला किया। इसके बाद Ixigo ने अजरबैजान, तुर्की और चीन के लिए बुकिंग लेने का फैसला किया। कई छोटी यात्रा प्रबंधन कंपनियां इसमें शामिल हो गई हैं और तुर्की और अजरबैजान की यात्रा के खिलाफ सलाह दी है।

कंपनियां ऐसा क्यों कर रही हैं?

तुर्की, अजरबैजान और चीन ने ऑपरेशन सिंदूर के दौरान पाकिस्तान के समर्थन में खुलकर बाहर आ गए हैं, जिसमें तुर्की ड्रोन का उपयोग भारत के खिलाफ बड़ी मात्रा में किया जा रहा है। इन देशों ने अतीत में कश्मीर पर पाकिस्तान और पाकिस्तान के दावे को खुला समर्थन भी दिखाया है।

जबकि वर्तमान में भारत और चीन के बीच कोई प्रत्यक्ष वायु कनेक्टिविटी नहीं है, तुर्की और अजरबैजान के लिए सीधी उड़ानें हैं। इंडिगो और तुर्की एयरलाइंस इस्तांबुल से दिल्ली और मुंबई के लिए एक -एक उड़ान भरते हैं, कुल 28 साप्ताहिक प्रस्थान। इंडिगो की दिल्ली से बाकू के लिए एक दैनिक उड़ान है, जबकि अजरबैजान एयरवेज दिल्ली और मुंबई का संचालन करता है, जो दो शहरों के बीच एक सप्ताह में एक सप्ताह में कुल सात उड़ानें हैं।

तुर्की – तूफान की आंख

जब एयर इंडिया ने ̇lker Aycı को अपने CEO के रूप में नियुक्त करने का फैसला किया, तो कोई अन्य की तरह हंगामा हुआ, जिसके कारण अंततः Ilci अपने दम पर बाहर निकाला गया। भारतीय विमानन पारिस्थितिकी तंत्र और तुर्की के बीच सहयोग सिर्फ एक व्यक्ति की तुलना में बहुत बड़ा रहा है। तुर्की एयरलाइंस इंडिगो के लिए पहला कोडशेयर भागीदार था और इंडिगो ने इस्तांबुल के लिए नम पट्टे पर तुर्की एयरलाइंस B777 का संचालन किया, जिससे 232 से अपने यात्रियों को 232 से 531 तक बढ़ा दिया गया। यह कोरेंडन, एक तुर्किश एयरलाइन से एक जोड़े को पट्टे पर दिए गए B737s का एक जोड़ा संचालित करता है।

तुर्की एयरलाइंस के इंजीनियरिंग शाखा तुर्की टेक्निक ने विभिन्न सेवाओं के लिए इंडिगो और एयर इंडिया के साथ व्यवहार किया है। हाल ही में तुर्की टेक्निक ने एयर इंडिया के बोइंग 777 फ्लीट के नाक-से-पूंछ रखरखाव के लिए एयर इंडिया के साथ अपने नए सौदे के बारे में बताया, जबकि पहले से ही एयर इंडिया एक्सप्रेस 737 विमानों के रखरखाव के लिए एक सौदा है। इंडिगो के पास Redelivery चेक के साथ -साथ A320Neo परिवार पर रखरखाव की जाँच के लिए तुर्की टेक्निक के साथ भी सौदे हैं।

आगे क्या?

यह बहुत कम संभावना नहीं है कि एयरलाइंस सौदों से दूर हो जाएगी, विशेष रूप से इंजीनियरिंग की तरफ।

हालांकि, बाजार की गतिशीलता उड़ानों और क्षमता को निर्धारित करती है। उदाहरण के लिए, मालदीव ने आज भारत के लिए बहुत कम उड़ानें हैं, जो महामारी के दौरान भी थी, क्योंकि भारतीयों ने मालदीव को अन्य बिंदुओं के लिए खोद दिया था। यदि तुर्की और अजरबैजान के साथ ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है, तो यात्रियों की कमी के कारण एयरलाइंस को व्यावसायिक रूप से क्षमता कम करने के लिए मजबूर किया जाएगा।

अजरबैजान पर्यटन बोर्ड के अनुसार, केवल 4,853 भारतीयों ने 2014 में अज़रबैजान का दौरा किया। यह संख्या 2024 में 243,589 थी। पर्यटन बोर्ड को अगले 10 वर्षों तक अब से 11% की वृद्धि की उम्मीद है। तुर्की ने 2024 में 3,30,000 यात्रियों पर भारतीय आगमन देखा, जबकि यह संख्या 2014 में तुर्की के संस्कृति और पर्यटन मंत्रालय के अनुसार 2014 में 119,503 थी।

साप्ताहिक आधार पर भारत और तुर्की के बीच लगभग 13000 सीटें हैं, जबकि अजरबैजान और भारत में साप्ताहिक आधार पर प्रत्येक तरह से 3000 से अधिक सीटें हैं। इन दोनों देशों के लिए कई एक-स्टॉप विकल्प हैं।

पूंछ वाला नोट

यह बताना बहुत जल्दी है कि क्या यह सफल होगा, लेकिन पिछली बार सोशल मीडिया पर इस तरह की एक स्पष्ट कॉल मालदीव के खिलाफ थी और मालदीव में आने वाले भारतीयों की संख्या तब से काफी कम हो गई है। भारत – चाइना एयर कनेक्टिविटी रिस्टार्ट लंबे समय से बातचीत में है, लेकिन अभी शुरू नहीं हुआ है। नागरिक विमानन और कूटनीति अब विमानन और कनेक्टिविटी के साथ पहले से कहीं अधिक निकटता से जुड़े हुए हैं। हालांकि, क्या यह संख्याओं पर प्रभाव पड़ेगा, क्या एयरलाइंस स्वेच्छा से निलंबन की घोषणा करेगी? उन्होंने कभी ऐसा नहीं किया है, और वे ऐसा नहीं कर सकते हैं, जब तक कि कोई व्यावसायिक प्रभाव न हो।